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基于 RFID 技术的飞机维修工具管理系统

时间:2020-07-15
        在中国,高昂的维修费用占航空企业的支出费用最高可达到百分之二十,这是一个十分沉重的负担,在航空器的使用过程中,维修成本可达整个购买费用的三分之二。目前,331家国外/地区的维修单位,包括35家运输航空企业的维修单位在的 389 家国内维修单位得到了中国民用航空器的批准。我国民用航空业的增速较快,实现了跨越式的发展,目前我国民用航空器超过了1300余架,在整体维修保养方面的费用可达上百亿人民币。航空企业的安全准点运营离不开飞机的维修保养,良好的维修保养可以大大降低航空企业的运营成本。优秀的飞机维修团队是一个航空企业成功的重要因素。
       基于RFID的飞机维修工具管理可以成为先进航空企业的重要组成部分,可以使得整体维修工作高效、快捷,是航空企业持续安全准点的运营的重要保证。而在工具管理中,工具识别是最重要、最核心的问题。飞机维修企业进行正常工作的物质先决条件是飞机维修工具管理。同时它也是各项维修工作顺利开展和航班正常运行的安全保证。维修工具的种类、数量都是由一个航空企业的机队规模和维护水平决定的,飞机维修工作的现代化管理也是各大航空企业的重要实力之一。
        工具、量具设备的管理是否科学,在很大程度上决定了机务维修的可靠性与效率的高低。当前世界各国航空市场增长迅速,包括 A380、B787 等新机型陆续投入使用,维修工具不管是数量还是种类都不断增加,它们的使用、保养,还有各种借还记录等工作十分繁琐复杂,时常出现各种差错,工具的借出和归还需要花大量的时间清点检查。目前各大民航企业在工具管理上都不同程度存在重视前期配备、轻视后期管理的现象,只有部分工具使用频繁,甚至有少量工具存在从未使用过的情况。针对这些现场,就需要有一个完善的工具管理方法来进行科学化的管理,也就是工具管理要有计划性、要能自动化。另外,随着民航企业对空防安全要求的日益提高,对借出的在飞机上使用的工具进行实时监控管理也将成为一种需要。
        在非接触式识别技术中,除了RFID 外,还有条码技术,它拥有成熟的技术和标准。但是机务工作的特殊性,应用条码技术的话有许多不足之处。RFID 是一种新的技术用以识别不同的物品。无线射频标签与读写器之间的信号交互,都是应用了无限射频的识别原理。RFID 的最大优点是:物品的识别工作无需人工干预,易于实现智能管理,属于非接触式,非可视识别;较远的阅读距离,提高了识别的速度,实现在工具间内工具的快速借用与归还;同时可读取多个目标,使得大量的工具可以方便在工具间进行借用和归还工作,完全自动化的信息收集,尽量减少人为干预,为工具管理提供了良好的技术支撑以便于它的自动、智能化。

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